有關MTA轉向電動公交車的詳細信息
過境和環保倡導者周四呼籲MTA公佈其將公交車隊改裝為全電動車的計劃的詳細時間表。
該機構已發誓要在2040年之前使其整個公交車隊完全發電。
大都會運輸機構擁有不到10輛電動巴士,所有這些都在布魯克林的大道上運營。公交車站,唯一一個配備必要的充電基礎設施。
MTA官員計劃在今年年底前推出另外65輛全電動公交車,並在未來五年再推出500輛。
但該機隊擁有5,700輛公交車,該機構還有很多工作要做,以便在未來二十年內使其路內網絡完全發電。
MTA不僅僅需要購買新的公共汽車,還需要在其倉庫和街道上安裝充電站,這可能導致與社區團體的爭吵,這些群體不利於更多的設備進入他們的社區。
“我認為紐約人實際上會在他們的角落裡想要充電站,”Tri-State Transportation Campaign執行董事Nick Sifuentes說道。“如果我們確保充電站不僅可以到達公共汽車,而且也可以用於普通的電動汽車,我們實際上可能會看到它們非常受歡迎。”
Sifuentes還指出,MTA每年購買在北美銷售的所有公交車中約10%,並且轉換為全電動車隊可能會促使其他城市也這樣做。
儘管如此,擁護者仍然認為推動電動公交車既是環境問題,也是環保問題。
紐約市環境正義聯盟執行主任埃迪·包蒂斯塔說:“我們知道,在紐約市,超過70%的公共汽車站都在彩色社區。” “電氣化是關於氣候正義,氣候正義是關於種族正義的。”
Details demanded about the MTA’s switch to electric buses
Transit and environmental advocates called on the MTA Thursday to release a detailed timeline for its plan to convert its bus fleet to fully electric vehicles.
The agency has vowed to make its entire bus fleet fully electric by 2040.
The Metropolitan Transportation agency has less than 10 electric buses in service, all of which operate out of Brooklyn’s Grand Ave. bus depot, the only one equipped with necessary charging infrastructure.
MTA officials plan to roll out another 65 fully electric buses by the end of the year, and another 500 over the next five years.
But with 5,700 buses in its fleet, the agency has a lot of work to do in order to make its on-street network fully electric over the next two decades.
Even more than simply buying new buses, the MTA will also need to install charging stations both at its depots and on the streets, which could lead to run-ins with community groups that are adverse to more equipment coming to their neighborhoods.
“I think New Yorkers are actually going to want charging stations on their corners,” said Tri-State Transportation Campaign Executive Director Nick Sifuentes. “If we make sure that charging stations are not just accessible to buses, but to average electric vehicles as well, we might actually see them be incredibly popular.”
Sifuentes also pointed out the MTA buys about 10% of all the buses sold in North America every year, and converting to a fully electric fleet may prompt other cities to do the same.
Still, advocates say the push for electric buses is as much a social justice issue as it is an environmental one.
“We know that in New York City that over 70% of all bus depots are in communities of color,” said NYC Environmental Justice Alliance Executive Director Eddie Bautista. “Electrification is about climate justice, and climate justice is about racial justice.”
到2040年,紐約市的目標是全電動公交車隊
紐約市擁有超過5,700輛MTA巴士。採用電動車隊將減少氣候變暖排放,減少燃料,維護和健康成本。
紐約市計劃在2040年之前將其公共巴士系統轉換為全電動車隊,紐約市交通局局長安迪·拜福德本周宣布了這一新目標。
Byford的評論遵循 週一公佈 的雄心勃勃的行動計劃,該計劃旨在解決該國最大的市政公交網絡中萎靡不振的乘客和緩慢的服務問題 。曼哈頓MTA公交車的平均速度是5.7公里/小時的大型城市系統中最慢的。這意味著每英里的怠速引擎污染比公共汽車的速度要快得多。
該計劃要求“向零排放車隊過渡,以改善空氣質量,減少溫室氣體排放。”
環境和社區倡導者對該計劃表示讚賞。
清潔能源顧問肯尼布魯諾說:“這是一個令人驚訝的發展和重大事件,因為這是該國最大的公交車隊,擁有超過5,000輛公交車 - 相當於超過10萬輛電動車。” “這對氣候變化和公共衛生來說是一個大問題。所有紐約人都會受益,不僅僅是司機和乘客,還有居住在公交線路和車站的人,其中很多人的哮喘發病率都很高。”
紐約市環境正義聯盟本月早些時候發布的一份報告發現,紐約市75%的公共汽車站都位於有色社區。它指出,化石燃料驅動的公共汽車會為所有年齡段的人排放與呼吸窘迫,哮喘和住院相關的空氣污染。
紐約市環境正義聯盟執行主任艾迪·包蒂斯塔在一份聲明中表示,“這些社區長期因有害排放而負擔過重。” MTA的公告“向我們發出信號,表明管理局已經聽取了我們對清潔公交車隊的要求。我們很高興收到MTA對零排放的承諾,並為他們的努力喝彩。”
哥倫比亞大學研究員在2016年進行的一項研究發現,如果紐約從柴油轉向電動公交車,它可以將 每輛公共汽車的呼吸道疾病和其他疾病的醫療費用減少大約15萬美元。該研究還表明,通過轉向電動汽車,燃料和維護成本每年將減少39,000美元,該市可以減少每年575,000公噸的車隊二氧化碳排放量。
MTA在其機隊中擁有超過5,700輛公共汽車,已經在測試10輛全電動公交車,併計劃到2019年再購買60輛。由於這些購買僅佔整個車隊的1%,該機構將不得不大幅增加其電動公交車購買以滿足其2040目標。
洛杉磯也轉向電動公交車。該市的公共交通機構去年同意斥資1.38億美元購買95輛電動公交車,使其更接近於到2030年擁有零排放車隊(包括約2,300輛公交車)的目標。
有關計劃轉換為電動汽車的詳情以及紐約機構將如何支付新的公共汽車和充電站的詳細信息未包括在本週的報告中。Byford說,MTA將於5月發布紐約市中轉的全面現代化計劃。
https://www.google.com.tw/search?source=hp&ei=jhrCXNzwGoL08gW88YCYDg&q=electric+buses+MTA+buys+2040+&btnK=Google+%E6%90%9C%E5%B0%8B&oq=electric+buses+MTA+buys+2040+&gs_l=psy-ab.3...2599.48809..50147...1.0..0.89.633.11......0....2j1..gws-wiz.....0..0j33i160.e8OSXvh89w4
回覆刪除electric buses MTA buys 2040
全電動公交車隊到2040年 - 紐約的目標發布時間 12個月前 上 2018年4月30日 通過 管理
回覆刪除所有電動巴士
本週紐約市交通局局長安迪·拜福德表示,該市希望到2040年擁有全電動公交車隊。這不僅可以節省大量資金,還將對環境產生良好影響。
目前,由於公共汽車在紐約街道上行駛緩慢,污染非常嚴重。過渡到電動公交車將是解決這一問題的完美方案。當然,社區和環境倡導者完全支持該計劃。
這一變化將使所有紐約人受益:不僅僅是乘客和司機,還有居住在公交線路上的所有市民。由化石燃料驅動的公共汽車會產生空氣污染,導致哮喘和其他呼吸道疾病。
2016年,哥倫比亞大學的一名研究人員進行了驚人的研究。他發現,轉向紐約的電動公交車將使每輛公共汽車的健康成本降低15萬美元。這一改變還將每年減少39,000美元的公交車維護成本。
目前,MTA在試點項目中有10輛電動公交車。計劃明年再購買60輛公交車。顯然,要替代目前該市擁有的5700輛公交車需要投入大量資金。
完整的車隊現代化計劃將於5月發布。在此之前,尚不清楚該項目需要多少資金以及運輸局計劃如何為這些新車輛支付費用。
相關主題:電動公交車電動公交車紐約MTA MTA新聞紐約新聞紐約今日新聞今日公共交通紐約交通語音交通聲音新聞
https://transportationvoice.com/all-electric-bus-fleet-by-2040-the-goal-of-nyc/
紐約新聞| TransportationVoice Journal NY
回覆刪除https://transportationvoice.com/
到2040年,活動人士呼籲紐約採用全電動車隊
回覆刪除根據州的數據,交通運輸是自1990年以來排放量沒有減少的唯一行業。
https://www.amny.com/news/nyc-government-electric-vehicles-1.30239159
MTA--美國最大的運輸機構 - 已經承諾在紐約市交通運輸總裁安迪·拜福德(Andy Byford)的指導下,到2040年使其公交車隊全部停電,並且目前正在進行為期3年的10輛電動公交車試點。圖片來源:Charles Eckert
作者:Vincent Barone
vin.barone@amny.com @vinbarone
2019年4月25日下午3:34
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一個新集團希望迫使耗油量大的車輛離開紐約政府。
ElectrifyNY是一個過境和環保團體聯盟,已經成立,呼籲紐約州和當地市政府在2040年之前過渡到全電動汽車。
根據州數據,交通運輸是該州溫室氣體排放的最大因素,也是自1990年以來排放量沒有減少的唯一部門。該組織週四針對該州的公共汽車和其他與公共交通相關的車輛。
紐約環境正義聯盟的聯盟組織者Renae Reynolds在曼哈頓MTA巴士站外的新聞發布會上表示,“公共衛生和氣候司法迫切需要減少交通運輸行業的溫室氣體排放”。為了確保依賴公共巴士和其他車輛模式的社區的健康和安全,他們可以到達他們需要去的地方。“
MTA--美國最大的運輸機構 - 已經承諾在紐約市交通運輸總裁安迪·拜福德(Andy Byford)的指導下,到2040年使其公交車隊全部停電,目前正在進行為期3年的10輛電動公交車試點。MTA最近為曼哈頓的Michael J. Quill Depot購買了15輛全電動鉸接式公共汽車和充電站 - 這是當局根據其現有資本計劃承諾購買的60輛電動公交車中的一小部分。
根據ElectrifyNY聯盟成員Tri-State Transportation Campaign的Nick Sifuentes所說,電動電氣對MTA提出了具體的挑戰。運輸當局不僅需要購買公交車,還需要為車站和沿線購買充電站。人們還提出了一個問題,即電動公交車如何能夠在寒冷的城市冬天過熱,而加熱可能會耗盡電池,此外還有人擔心如果發生自然災害會導致電網出現彈性,那麼這種情況就會越來越多。
“這些都是真正的挑戰,而這正是MTA積極應對的問題,但它們是否會被解決?絕對是,“Sifuentes說。“我們必須進行這種轉變,技術在這方面正在迅速發展。”
該聯盟呼籲MTA為其2040年目標發布“詳細計劃和時間表”。
在城市方面,市長比爾·德布拉西奧(Bill de Blasio)因為向該市現有的25,690輛政府車輛增加了超過5,000輛汽車而面臨批評。3月,de Blasio計劃到2050年通過拆除1,000輛城市車輛將其市政車隊的排放量減少80%,並將帶回家的汽車數量減少500輛。
據該市全市行政服務部門首席車隊官員凱斯•克爾曼(Keith Kerman)稱,該市目前擁有1,750輛電動汽車,併計劃在今年夏天將這一數字增加到2,100輛。週四,克爾曼在集會上捍衛了電動汽車優於燃氣動力汽車的優勢,但沒有談到該城市是否會在2040年之前承諾實現全電動車隊的目標。
MTA和de Blasio和州長Andrew Cuomo的主管部門沒有立即回複評論請求。
“燃氣汽車不僅無法接受污染,而且效率低得離譜,”克爾曼說。“你知道你投入車輛的80%的燃料不會推動車輛?這完全是浪費。“