紐約市的麻疹疫情達到390例，其中包括2名孕婦 衛生官員說，有12人因拒絕遵守強制接種疫苗的緊急命令而被罰款。

紐約市的麻疹疫情達到390例，其中包括2名孕婦

衛生官員說，有12人因拒絕遵守強制接種疫苗的緊急命令而被罰款。

紐約市的麻疹疫情達到390例，其中包括2名孕婦

https://www.amny.com/news/measles-cases-nyc-1.30189783

由於麻疹暴發襲擊了390起病例，市衛生官員正在催促接種疫苗。圖片來源：Getty Images /肖恩蓋洛普

由艾莉森福克斯alison.fox@amny.com  @AlisonFox更新於2019年4月24日下午6:24

衛生官員表示，在宣布發生突發公共衛生事件並在某些郵政編碼規定布魯克林居民接種疫苗後兩週內，該市確診的麻疹病例數已增至390例，其中包括兩名孕婦。

根據該市衛生與心理衛生部的數據，這四個威廉斯堡郵政編碼--11205,11206,11211和11249--佔390例中的83％。爆發一直集中在鄰里的正統猶太社區。

到目前為止，據衛生部門稱，有12人因不遵守命令而被罰款。該市上週還宣布，由於未能提供學生疫苗接種記錄，已關閉了四所布魯克林學校。

市衛生局局長Oxiris Barbot博士說，感染這種疾病的兩位孕婦“明確提醒”需要接種疫苗。

“當我們沒有接種疫苗時，我們會把我們的朋友，我們的親戚，我們的鄰居，我的同學和其他紐約市民置於危險境地，”巴博特在一份聲明中說。“我們迫切地向每一位紐約人重複我們的請求，特別是那些受影響地區的人 - 除非你的醫療條件禁止你這樣做，否則請接種疫苗。”

緊急命令於4月9日發布，要求接種這四種郵政編碼的未接種疫苗的人接種麻疹 - 腮腺炎 - 風疹疫苗（MMR）或面臨罰款1,000美元。如果居民對疾病具有免疫力，或者可以記錄他們應該在醫學上免除的原因，該命令允許例外。據路透社報導，上週布魯克林的一名法官維持了強制接種疫苗的命令。

有關MTA轉向電動公交車的詳細信息 / Details demanded about the MTA’s switch to electric buses

有關MTA轉向電動公交車的詳細信息

作者：CLAYTON GUSE

| 紐約每日新聞 |

2019年4月25日 | 下午2:53

有關MTA轉向電動公交車的詳細信息

MTA電動巴士停在水街。（紐約每日新聞）

過境和環保倡導者周四呼籲MTA公佈其將公交車隊改裝為全電動車的計劃的詳細時間表。

該機構已發誓要在2040年之前使其整個公交車隊完全發電。

大都會運輸機構擁有不到10輛電動巴士，所有這些都在布魯克林的大道上運營。公交車站，唯一一個配備必要的充電基礎設施。

MTA官員計劃在今年年底前推出另外65輛全電動公交車，並在未來五年再推出500輛。

但該機隊擁有5,700輛公交車，該機構還有很多工作要做，以便在未來二十年內使其路內網絡完全發電。

MTA不僅僅需要購買新的公共汽車，還需要在其倉庫和街道上安裝充電站，這可能導致與社區團體的爭吵，這些群體不利於更多的設備進入他們的社區。

“我認為紐約人實際上會在他們的角落裡想要充電站，”Tri-State Transportation Campaign執行董事Nick Sifuentes說道。“如果我們確保充電站不僅可以到達公共汽車，而且也可以用於普通的電動汽車，我們實際上可能會看到它們非常受歡迎。”

Sifuentes還指出，MTA每年購買在北美銷售的所有公交車中約10％，並且轉換為全電動車隊可能會促使其他城市也這樣做。

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儘管如此，擁護者仍然認為推動電動公交車既是環境問題，也是環保問題。

紐約市環境正義聯盟執行主任埃迪·包蒂斯塔說：“我們知道，在紐約市，超過70％的公共汽車站都在彩色社區。” “電氣化是關於氣候正義，氣候正義是關於種族正義的。”

Details demanded about the MTA’s switch to electric buses

An MTA electric bus is parked on Water Street. (New York Daily News)

Transit and environmental advocates called on the MTA Thursday to release a detailed timeline for its plan to convert its bus fleet to fully electric vehicles.

The agency has vowed to make its entire bus fleet fully electric by 2040.

The Metropolitan Transportation agency has less than 10 electric buses in service, all of which operate out of Brooklyn’s Grand Ave. bus depot, the only one equipped with necessary charging infrastructure.

MTA officials plan to roll out another 65 fully electric buses by the end of the year, and another 500 over the next five years.

But with 5,700 buses in its fleet, the agency has a lot of work to do in order to make its on-street network fully electric over the next two decades.

Even more than simply buying new buses, the MTA will also need to install charging stations both at its depots and on the streets, which could lead to run-ins with community groups that are adverse to more equipment coming to their neighborhoods.

“I think New Yorkers are actually going to want charging stations on their corners,” said Tri-State Transportation Campaign Executive Director Nick Sifuentes. “If we make sure that charging stations are not just accessible to buses, but to average electric vehicles as well, we might actually see them be incredibly popular.”

Sifuentes also pointed out the MTA buys about 10% of all the buses sold in North America every year, and converting to a fully electric fleet may prompt other cities to do the same.

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Still, advocates say the push for electric buses is as much a social justice issue as it is an environmental one.

“We know that in New York City that over 70% of all bus depots are in communities of color,” said NYC Environmental Justice Alliance Executive Director Eddie Bautista. “Electrification is about climate justice, and climate justice is about racial justice.”

大都會運輸管理局（MTA）

https://twitter.com/MTA 

大都會運輸管理局（MTA）

http://www.mta.info/  

到2040年，紐約市的目標是全電動公交車隊

紐約市擁有超過5,700輛MTA巴士。採用電動車隊將減少氣候變暖排放，減少燃料，維護和健康成本。

2018年4月26日

紐約市今年正在測試10輛電動公交車，併計劃到2040年全力以赴。達到這一目標的速度有多快取決於技術和電動汽車充電基礎設施。圖片來源：Chris Hondros / Getty Images

紐約市計劃在2040年之前將其公共巴士系統轉換為全電動車隊，紐約市交通局局長安迪·拜福德本周宣布了這一新目標。

“這取決於技術的成熟度 - 包括總線技術和充電技術 - 但我們對於轉向全電動機隊非常認真，”Byford在1月份成為NYC Transit的負責人，他說  在大都會週三過境管理局董事會會議。

Byford的評論遵循 週一公佈 的雄心勃勃的行動計劃，該計劃旨在解決該國最大的市政公交網絡中萎靡不振的乘客和緩慢的服務問題  。曼哈頓MTA公交車的平均速度是5.7公里/小時的大型城市系統中最慢的。這意味著每英里的怠速引擎污染比公共汽車的速度要快得多。

該計劃要求“向零排放車隊過渡，以改善空氣質量，減少溫室氣體排放。”

環境和社區倡導者對該計劃表示讚賞。

清潔能源顧問肯尼布魯諾說：“這是一個令人驚訝的發展和重大事件，因為這是該國最大的公交車隊，擁有超過5,000輛公交車 - 相當於超過10萬輛電動車。” “這對氣候變化和公共衛生來說是一個大問題。所有紐約人都會受益，不僅僅是司機和乘客，還有居住在公交線路和車站的人，其中很多人的哮喘發病率都很高。”

 紐約市環境正義聯盟本月早些時候發布的一份報告發現，紐約市75％的公共汽車站都位於有色社區。它指出，化石燃料驅動的公共汽車會為所有年齡段的人排放與呼吸窘迫，哮喘和住院相關的空氣污染。

紐約市環境正義聯盟執行主任艾迪·包蒂斯塔在一份聲明中表示，“這些社區長期因有害排放而負擔過重。” MTA的公告“向我們發出信號，表明管理局已經聽取了我們對清潔公交車隊的要求。我們很高興收到MTA對零排放的承諾，並為他們的努力喝彩。”

哥倫比亞大學研究員在2016年進行的一項研究發現，如果紐約從柴油轉向電動公交車，它可以將 每輛公共汽車的呼吸道疾病和其他疾病的醫療費用減少大約15萬美元。該研究還表明，通過轉向電動汽車，燃料和維護成本每年將減少39,000美元，該市可以減少每年575,000公噸的車隊二氧化碳排放量。

MTA在其機隊中擁有超過5,700輛公共汽車，已經在測試10輛全電動公交車，併計劃到2019年再購買60輛。由於這些購買僅佔整個車隊的1％，該機構將不得不大幅增加其電動公交車購買以滿足其2040目標。

洛杉磯也轉向電動公交車。該市的公共交通機構去年同意斥資1.38億美元購買95輛電動公交車，使其更接近於到2030年擁有零排放車隊（包括約2,300輛公交車）的目標。

有關計劃轉換為電動汽車的詳情以及紐約機構將如何支付新的公共汽車和充電站的詳細信息未包括在本週的報告中。Byford說，MTA將於5月發布紐約市中轉的全面現代化計劃。